长赐号面临天价索赔 堵塞苏伊士运河不可能没有代价

这几天关于苏伊士运河阻塞的新闻满天飞，在被堵塞了那么久后，苏伊士运河终于恢复了通航，但是这么久的阻塞不可能没有代价，长赐号可能面临着天价的索赔，今天就聊一聊这件事。

当地时间3月29日，造成苏伊士运河堵塞的货轮“长赐号”驶离搁浅位置，运河恢复通航。但堵塞对全球造成的影响，并未就此消失。从全球航运业、供应链、油价到卫生纸价格，都受到波及，引发业界担忧。有机构估计称，这次运河堵塞，可能对全球贸易造成每周约60亿至100亿美元的损失。这些天价账单，该由谁来“买单”?

据悉，根据国际航运的相关惯例，“船东”理应成为涉事的诉讼主体。也就是说，在苏伊士运河堵塞事件中，长赐号的实际拥有者日本正荣汽船公司很可能成为全球的“集火目标”。

长赐号可能面临的索赔包括以下方面，1、荷兰打捞公司逾1000万美元的救援费用。负责本次救援的是来自荷兰的斯密特打捞公司。按照该公司的收费标准，业界预计，本次救援的费用或将超过1000万美元。市场分析，这只是整体索赔的一部分而已。2、埃及苏伊士运河逾8000万美元的运营损失。根据苏伊士运河官方数据显示，大型船只通行苏伊士运河费用单次约为27万-45.3万美元。如果按照2019年苏伊士运河平均每日通行50艘来计算，苏伊士运河一天无法通航，损失就超过1360万美元。而6天的费用，已超过8000万美元。3、逾400多艘船只的滞留费用4000万美元。长赐号搁浅期间，共有430多艘船只滞留于苏伊士运河。而这些船只每天需付出3万至8万美元不等的停泊费。仅这批船舶的滞纳费用或已高达4000万美元。

综合以上这些信息，虽然苏伊士运河已被疏通，但是事情还远没有结束，各方面的索赔才刚刚开始！