中欧班列运费和海运对比 两者都在涨价

最近一段时间以来，中欧班列和海运费都开始涨价，那么中欧班列和海运哪个比较合算呢？这篇文章就跟大家对比一下。

成本需要根据货值、时效、地理位置等各方面因素综合考虑。如果单纯从运费来说，海运费一般情况下低于中欧班列。但是中欧班列时效性高于海运。国内到欧洲基本港的海运港到港时间约35天，而铁路国内到欧洲站到站时效约18天，时效比海运快一倍。铁路价格透明，无附加费且有效期久，安全性高。

随着疫情缓解，欧洲企业开始逐渐复工。国内出口到欧洲的订单源源不断，导致国内到欧洲的海运费持续暴涨，舱位极其紧张再加上船期不断地延误脱班。国内的货主不仅要承担高额海运费，还需担忧因舱位及船期脱班而导致交期延误的风险，从这方面来说，铁路稳定发班，价格合理，时效快。但具体成本还需要根据始发地、目的港、货物件毛体等信息进行综合评估。

在中国，货运中转站往往落在更加发达，基建更加完备的城市。以上的中欧班列大多运载高附加值商品，那么选择成都、重庆、郑州、苏州等城市就顺理成章了，因为在这些地方都有着大型高新技术园区。

中欧班列作为贯穿欧亚的陆上快速通道，运输服务日渐成熟和。吸引了越来越多的跨境企业的关注，成为了发展对外贸易的良好运输通道，对于咱跨境货代人来说，中欧班列的推行，无疑是新渠道新机遇，但目前，优势中还存在着一些挑战。中欧班列有什么优势，中欧班列拥有自己的强劲优势。

大型货轮吃水深，停泊港口选择十分有限，但海运最主要的劣势在于时效性相比空陆运输差太多。举个例子，大部分的西欧国家包括英国，卡车陆运并不发达，港口再转运到目的地，相比火车直达城市，也不是很方便。所以，有的行业，比如货值低、对交付时间、对资金时间成本不敏感的行业，适合海运；而有的行业，对资金周转要求较高的行业，适合中欧班列。中欧班列与海运存在一部分竞争的关系，但更多应该是互补。

综合以上信息，中欧班列之前的价格是高于海运的，但是最近海运费的大涨拉近了差距，使得两者的差距变小，希望这篇文章能给大家带来帮助！