华为汽车这个说法其实并不准确,华为早先也发表声明并不会造车,而是会帮助合作伙伴造车,“华为汽车”目前推出的有两辆车,一辆是极狐阿尔法S,另一辆是塞力斯华为智选SF5。
4月17日,距离极狐第一款车极狐阿尔法T量产仅半年,极狐阿尔法S正式上市,补贴后售价区间为25.19-42.99万元。其中,最引人瞩目的当属阿尔法S 华为HI版,它是华为hi智能汽车解决方案落地的首款量产车型,38.89万、42.99万的售价(补贴后)媲美BBA中大型车。
近日,搭载华为无人驾驶系统的极狐阿尔法 S开展了自动驾驶测试。这也是华为首次向外界完整地展示自家的自动驾驶方案。从技术上看,阿尔法S 华为HI版搭载3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,以及算力可达352Tops的华为芯片,匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息,使之基本可达到L3级自动驾驶水平。
华为徐直军此前回应是坚决不造车,而是帮助合作伙伴造车。在极狐发布了和华为合作推出的汽车产品之后,另一个汽车品牌也发布了新品,它就是赛力斯华为智选SF5。
当前,新车已经上架华为消费者业务官网,后续将陆续登陆国内各大华为旗舰店。新车共推出了两种版本,其中四驱版售价24.68万元,两驱版售价21.68万元,车辆为增程式混动汽车。新车即日起开启预定,5月份开始批量交付。
和此前北汽极狐有所不同,赛力斯华为智选SF5采用了更全面的华为智能汽车方案,其中最核心的就是华为的三合一电驱动系统,这套系统融合了逆变器、电动机和差速器,集成度更高也更精密,但对于汽车来说,一体化的电驱系统能够大大节省空间,同时也能最大限度提升品质,可以用更低的成本造出更可靠的车辆。
通过对比两车的特性不难看出,它与极狐有很大区别,后者主要特色是搭载了华为HiCar方案,而赛力斯SF5引入了全套华为设计的动力系统。另外,这款汽车也搭配了HUAWEI DriveONE电驱动系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound 音频技术等等。
总之华为基于良好的口碑和过硬的技术,开始在汽车方面推出产品还是令人十分期待的,相信“华为汽车”在上市后能有不错的表现。
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