海运费2021年能降下来吗 可能还是需要多一点时间

对于做外贸相关行业的人来说，最近一年多以来的海运费可以说是暴涨了非常多，那么海运费2021年能降下来吗？这篇文章就跟大家聊聊。

马士基首席商务官在采访中表示：目前马士基航运的货运量巨大，非常疯狂，目前根本没有足够的集装箱来满足需求。即使欧洲再次封锁，但马士基看不到需求方面的重大变化，目前集装箱船市场的高需求水平至少还会持续几周。 他预测，集运运价虽然已经在高位但并未见顶，可能会在今年上半年某个时刻达到最高峰。

一个20GP集装箱，涨幅超过1000美金。折合人民币近6500元。这还只是基础运费的部分。如果只是运费高，外贸企业咬牙坚持也就过去了，现状是咬牙承担了运费上涨部分，舱位也得不到保障，即使舱位有了，国际贸易的基础运输工具：集装箱又是个问题，缺箱，已经成为2021的常态。

上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率仍维持接近满载水平。航线运价基本稳定，即期市场订舱价格美西略有上涨，美东与上期基本持平。上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为4080美元/FEU、4876美元/FEU，其中美西航线上涨4.6%，美东航线较上期基本持平。

此次运价暴涨的原因是疫情爆发，国内外贸企业停工停产数月，造成中国出口突然急剧下降，国际班轮公司人为地大幅减少运力，减少航班密度。随着中国疫情得到控制，复工复产正常，出口恢复正常，且突然集中出运。

综合以上信息，海运费的大涨问题，短期内还看不到缓解的希望，希望这篇文章能给大家带来帮助，做外贸的各位可以提高价格来减少损失！