祝融号成功驶上火星表面 中国航天绕落巡一步到位

最近一段时间，关于天问一号的新闻引起了大家的热议，就在今天，有消息称祝融号已驶离登陆器，开始在火星地面巡视，这篇文章就跟大家聊聊这件事。

天问一号，是由中国航天科技集团公司下属中国空间技术研究院总研制的探测器，负责执行中国第一次自主火星探测任务  。天问一号于2020年7月23日在文昌航天发射场由长征五号遥四运载火箭发射升空  ，成功进入预定轨道  。

天问一号于2021年2月到达火星附近，实施火星捕获。2021年5月择机实施降轨，着陆巡视器与环绕器分离，软着陆火星表面，火星车驶离着陆平台，开展巡视探测等工作  ，对火星的表面形貌、土壤特性、物质成分、水冰、大气、电离层、磁场等科学探测，实现中国在深空探测领域的技术跨越 。深空探测将推动空间科学、空间技术、空间应用全面发展，为服务国家发展大局和增进人类福祉作出更大贡献 。

截至2021年2月3日，天问一号探测器总飞行里程已超过4.5亿千米，距地球约1.7亿千米。2月5日20时，天问一号探测器发动机点火工作，顺利完成地火转移段第四次轨道中途修正，以确保按计划实施火星捕获。国家航天局同步公布了天问一号传回的首幅火星图像  。2月10日19时52分，天问一号探测器成功进入火星轨道  。2月24日6时29分，天问一号探测器成功实施近火制动 进入火星停泊轨道   。4月24日，确定中国首辆火星车名称为“祝融号”  。

祝融号，为天问一号任务火星车。高度有1米85，重量达到240公斤左右。设计寿命为3个火星月，相当于约92个地球日。 祝融号火星车相较于国外的火星车其移动能力更强大，设计也更复杂。它采用主动悬架，6个车轮均可独立驱动，独立转向。除前进、后退、四轮转向行驶等功能外，还具备蟹行运动能力，用于灵活避障以及大角度爬坡。更强大的功能还包括车体升降（在火星极端环境表面可以利用车体升降摆脱沉陷）、尺蠖运动（配合车体升降，在松软地形上前进或后退）和抬轮排故（遇到车轮故障的情况，通过质心位置调整及夹角与离合的配合，将故障车轮抬离地面，继续行驶）。

综合以上就是祝融号和天问一号的一些信息，希望这篇文章能给大家带来一些帮助，中国航天在从未实施过火星探测的情况下，一次性完成了绕落巡的目标，简直算是一个工程学奇迹！