丰田三缸机怎么样，丰田为何要使用三缸机

丰田是全球最大的汽车制造厂商之一，丰田旗下的车型非常丰富。

但是在2020年和2021年，丰田连续推出了两款三缸车型，一款是gt雅力士，另一款就是搭载1.5升自然吸气三缸发动机的新款卡罗拉。

三缸发动机在国内市场表现并不好，很多用户比较反感三缸机，那么丰田为何要这样做呢?

其实这背后的逻辑大家都没有看懂。

首先，什么是丰田三缸？

请大家注意名字：Dynamic Force Engine系列M15A三缸发动机。

这句话清楚地表明了发动机的身份，就是为TNGA平台配套的发动机体系中的一款，让我们来看看这个家族：

这个表述，只是基于当前谱系。

其实第二点中还有一个隐藏在我们身边的选手，就是M20A-FXS，当下的雷克萨斯UX260h用的就是这副混合动力系统。

今年上市的奕泽/CHR混动车型的Dynamic Force 2.0L发动机，也是这个大家尚不熟悉的M20A阿特金森发动机。

问题来了，如果2.5L和2.0L都同时存在燃油版和混动版，那么1.5L三缸会不会也有？

答案其实很明显，如果没有，那就不是模块化狂魔成本碾压机丰田本尊了吧，实际上日版 YARiS已经有搭载M15三缸发动机的混动版本了。

看完了，会发现这两发动机就是孪生兄弟，结构几乎一样一样。

再补充一句，从结构上说，M15发动机只是M20发动机减少了一个气缸，连缸径和冲程都一样是80.5X97.6mm，单缸体积约为500cc，压缩比全是13：1。

妥妥的亲兄弟，有多少零部件和加工工艺技术共用？

别问，问就是瞧不起TNGA的模块化水平，双VVT、缸内直喷、屋脊式燃烧室、扩大气门夹角和提高滚流比等等。

所以一台三缸机比一台1.2T能便宜多少？

别问，问就是瞧不起丰田。

实际上丰田使用三缸机的原因很简单，那就是为了降低成本提高产能，提高利润率。