国家高铁是亏了还是赚了？负债破6万亿

近日，中国中铁集团公布了2022年上半年财务决算。数据显示净利润亏损804亿元。

尤其是被誉为“中国最赚钱的高速铁路”的京沪高铁，上半年净利润亏损10.28亿元，成为2020年1月上市以来的首次季度亏损。

各项数据显示，截至目前，铁路公司债务已达6万亿元，负债率66.81%。于是，网上开始议论“中国国铁集团有限公司债务破6万亿元大关”的话题。

今天就和大家聊聊高铁亏损的问题。作为独家垄断的超大型国企，高铁为什么亏损这么多？

（一）

首先我们来看看官方的回答。国家铁路集团相关负责人表示：“主要原因是上半年铁路固定资产投资保持较高水平，负债总额增加。”

你明白吗？不明白的话，我说白了就是高铁赚的钱都拿去修新铁路了，所以亏了。

至于最赚钱的京沪高铁，为什么会亏损？你不知道为什么吗？今年上半年，旅客发送量同比下降66.7%。谁敢去上海？

换句话说，高铁公司该投的钱必须投，盈利的路段，不幸在今年北京上海受疫情影响较大的时候遇到了。支出不变，收入减少，自然就亏了。

（二）

官方之后，我们来说点更深层次的。在中国，尤其是国有企业，有一种亏损叫政策性亏损。

这是什么意思？正是国企为了严格执行国家的一些政策而造成亏损。

让我们想象一个场景。如果中国国铁集团有限公司是一家民营企业，你是它的老板，接下来你会怎么做才能赚钱？

如果给我这个职位，我第一件事就是停止客运或者大幅提价。你知道为什么吗？

即使京沪高铁这么贵，铁路还是低利润水平运行，更何况中西部地区距离远，人少。

而且客运很麻烦。从买票、检票到运输、出站，需要耗费大量的人力物力，是一件吃力不讨好的事情。

货运就简单多了，上车已经是最后一步了。怎么装，在哪里卸，已经提前安排好了，会按计划进行。

但这一切都不存在，因为铁路公司是国有企业，更不用说火车上和铁路沿线卖广告位的收入，绝对不会导致亏损。

最后送一点数据。中国铁路总公司总资产超过10万亿元。如果所有房地产企业都和它一样60%的负债率，国家怎么扶持？