余承东称汽车是华为唯一亏损业务 建议全面淘汰燃油车

在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，华为董事余承东表示，华为在汽车方面投入很大，一年花十几亿美元，直接投入7000人，间接投入1万多人，这是华为目前唯一亏损的业务。

余承东感叹，汽车领域是一个成本很高的领域，非常容易亏损。然而，华为将在2022年继续投资15亿美元、7000名科研人员、600亩智能网联试验场和2000平方米联合创新实验室，以扩大投资，加速汽车业务的发展。

然后余承东话锋一转，开始建议尽快淘汰纯燃油车。也谈了我对增程式车的看法，说增程式车非常适合作为家庭第一辆车，甚至分享说增程式车用汽油发电比燃油车省油，可以省一半左右的油，真正带来能效的提升。

在去年的2022粤港澳大湾区国际汽车博览会上，余承东也表达了类似的观点。纯燃料汽车的时代将很快结束。现在我们还是买燃油车，就像智能手机时代买功能机一样。

不得不承认，余承东作为华为消费者业务的CEO，是非常合格的。通过不断发表尖锐甚至有争议的言论，他帮助华为AITO向世界询问了M7豪华智能大型电动SUV，在新能源汽车领域获得了巨大的关注量和高度的话题度。

华为AITO M7豪华智能大型电动SUV正式发布。与之前的M5一样，这两款车型都属于增程型电动汽车。M7完全抛弃纯电动，全部搭载由1.5T四缸发动机和电动机组成的增程式系统。

与宝马X7和奥迪Q7L相比，M7车型配备了华为DriveONE纯电驱动增程平台，以及全新升级的鸿蒙系统OS智能驾驶舱和零重力座椅。

经过余承东的运作，加上华为自身的实力和口碑。Q M7的销售数据确实抢眼，2小时订单突破1万，4小时突破2万。发布两天后，订单已超过5万。