轮胎粘上口香糖就让雷凌动弹不得？笑话背后反映日系车动力缺陷

日系车和德系车由于国情不同，造车理念有着很大的区别，但是在合资以后，又有了一些共同点。有一个很有趣的现象，买大众车和丰田车的人，基本上不会在乎内饰用料，也不会在乎配置高低，因为这两个品牌几乎就没有什么内饰设计可言。这也是二者的一个共同点，下面就来说一下德系车和日系车在发送机动力上的差异。

德系车在动力方面一直表现不错，以速腾为例，1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N?m。动力参数很一般，让人觉得就是买菜车，但是大众把双离合调教得非常成熟，传动效率很高，8秒出头就能破百。速腾在起步时，油门调教得比较敏感，会有一点推头的感觉，随着涡轮的介入能够感受到明显的推背感。德系车强调的是动力输出和操控体验，低速灵活、高速不飘、紧急躲避不会失控，开起来得心应手，这就是德系车的魅力。

再看日系车，在排放标准越来越严格的今天，车企们纷纷采用了小排量的涡轮增压发动机，而日系车却始终坚持自然吸气发动机。要是说日系车发动机技术落后，可是十年前的发动机到今天依然符合排放要求；要是说日系车发动机技术先进，可是却是十年前的技术。以雷凌为例，1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，最大功率89kW，最大扭矩148N?m，这套动力组合在动力参数方面就远不如速腾。走量为主的日系车就别追求性能了，好在底盘配置较高，采用前麦佛逊式独立悬挂，后双交臂式独立悬挂，为底盘增加了一些运动感。

要是归咎其原因，说到底还是和原产国驾驶环境有关。日本城市道路相对比较狭窄，城市道路拥堵问题比较严重，且高速公路执行严格的限速标准。在日系车企看来，汽车不需要开多快，只要足以应对城市道路就行，他们把更多的精力放到了乘坐舒适性和拓展车内空间上了。