浅析法系车在中国大陆销量惨淡的原因，产品本身设计是其一

在现在的全球汽车工业体系当中，法系车可以说是独成一派，甚至有法系车粉说过，日系车、德系车都不如法系车，并且有事实为证。首先就是F1赛车，法系车参加F1，硬是从车王舒马赫驾驶的法拉利手里抢下年度总冠军；参加勒芒，把奥迪本可以垄断10年的LPM1组别冠军宝座从中间硬生生地给扯开了，用法系车粉丝的话来说，就是法国车只要想，参加世界上任何顶尖赛事都能拿冠军。

赛道成绩可以最直接的反映一个汽车厂商的技术实力，而且从历史底蕴角度来看，法系车无论是PSA还是雷诺，都是百年的老品牌，一切看似很美好，然而有着百年造车底蕴、在赛场上叱诧风云的法系车，到了中国市场却碰到了严重的水土不服，销量实在一般般。2015年，PSA在中国销量仅为704818辆，到了2016年，就更加不济了，PSA仅销售618123辆，同比下跌16%;雷诺品牌全年销售36525辆，基本都处在汽车厂商销量排名的后段，总之就是一个“惨”字。为何法系车在中国销量如此惨淡？

法系车在华市场遇冷最主要的原因既有市场推广的问题，也有产品自身的问题。法系车就像是基于优秀商品基础上生产出来的艺术品，但这个艺术品却不符合中国消费者的口味。中国虽然已经是世界第一的新车市场，但由于起步晚，国内消费者甚至都还没有开始理性消费优质商品，就更别说消费（以汽车文化底蕴为基础的）艺术品了。

法系车有一种孤芳自赏的自命清高，一种苛求别人静静体味的浪漫，而恰好正是这种性格，使法国车在于中国市场的结合方面，确实不像更具体化的德国汽车工艺、日本汽车设计那样的掷地有声。日本人造车优先考虑本国需求特点，而日本国情跟中国比较相似，所以其产品基本比较对中国人的口味。德国人造车更不用说了，几乎就是对症下药，把中国消费者喜欢的都一股脑儿怼上去，中国消费者自然愿意买单。而法国人呢？低头做自己的艺术品，不买就是不懂欣赏。