韩国车慢慢边缘化 正在经历艰难时刻

最近一段时间以来，韩国车在中国被边缘化的新闻，引起了大家的关注，这篇文章就跟大家聊聊这个话题。

韩系车在中国市场正在加速被边缘化。相关部门发布数据显示，今年前8月，韩系车在国内的市场份额为2.6%，相比2020年底的3.5%再次出现大幅下滑。市场份额缩水，意味着产品不被选择，优势不“给力”。

之前，韩系车借着中国消费能力升级、车市井喷的东风，持续数年高光时刻，可随着合资品牌的涌进，产品线集体下沉以及自主品牌全面崛起，韩系车的“高性价比”优势自2017年起在国内逐步成为过去式。残酷的现实面前，以现代起亚为代表的韩系车企试图重塑品牌形象。可在当前汽车各细分市场的产品多到让人眼花缭乱的环境下，却都显得力不从心了。

数据显示，北京现代和东风悦达起亚分别在2015年、2016年达到巅峰，销量分别为116万辆、65万辆。之后再也没有出现过这种辉煌。

而且，很多车主都表示，韩系车在质量表现上给人的印象就是大毛病几乎没有，但小毛病却不少，新车质量不错，但开了三四年之后，小毛病就来了，所以说在品控上还得加强，但以韩国人这态度，好东西都内部消化了，出口的产品着实让人不敢买了啊。

再加上保值率偏低，为了保持销量，现代汽车和起亚不得不靠大幅度的降价来吸引消费者，这一策略也大大降低了韩系车的保值率。就目前的市场行情来看，韩系车的保值率在合资品牌中几乎是垫底的水平。回过头看如今的汽车市场，韩系车要想翻身，相信它的对手们也不会给它这个机会。

综合以上信息，就像当年三星在中国一夜之间市场骤减一样，韩系车的命运可能也会差不多的，希望这篇文章能给大家带来帮助！