集装箱运费暴涨 有的航线增长了近七倍

只要是和外贸相关行业有接触的人，都应该知道最近一年多以来，运费涨的有多离谱，这篇文章就跟大家聊聊这个话题。

6月10日数据显示，5月克拉克森海运指数均值达24960美元/天，创下自2008年9月以来的最高月均水平。这已是克拉克森海运指数连续第八个月环比上涨，是自2000年以来持续时间最长的上升趋势。

研究报告称，集装箱船和散货船运费市场的持续走强，是推动海运指数不断上涨的主要动力。今年来，在集装箱贸易需求强劲、物流受阻和缺箱的持续影响下，集装箱运价再创历史新高。

目前从上海到鹿特丹的40英尺集装箱运费涨至10174美元，首次突破一万美元，约同比上升485%。研报表示，近期集装箱运价高涨，主要是因为随着疫苗的广泛使用，欧美国家疫情防控稳中向好，市场运输需求良好。

世界最大集装箱航运公司马士基（Maersk）在6月9日发布的一份客户咨询报告中表示，由于美国码头严重拥堵，接下来该公司的船期恐将延迟7-8天。

马士基指出，船舶在美国延误两到三周，亚洲港口就会出现前后三班船同时到港的窘境。马士基估计，到6月底美西线会因港口拥堵而损失16%运力，到8月底将损失13%的运力。

鉴于在中国进出口中的重要地位，深圳盐田港运力下降，货柜积压所造成的影响仍在不断蔓延。据货代介绍，涨价的并非只有欧洲和美加线，包括亚太、非洲、日韩线都在全线上涨，运价几乎每天都在涨，一天一个价。即使有如此高的价格，由于整个市场需求暴增，集装箱依然短缺，航运公司也在挑客人，按照VIP级别来提供舱位。

综合以上信息，集装箱运费的大涨一定是一个暂时无法解决的问题，短期内也看不到解决的希望！