快手成功注册快手汽车商标 就算不造车的也得预备着

最近一段时间以来，各个大公司造车已经成了一个趋势，有消息称，就连快手都注册了快手汽车的商标，这篇文章就跟大家聊聊这个话题。

快手关联公司北京达佳互联信息技术有限公司曾于2019年9月申请注册快手汽车商标，国际分类包含9类科学仪器、45类社会法律、41类教育娱乐等，目前多条商标状态为已注册。

自1885年,卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车,汽车行业在过去的一百多年里极大地改变了人们的生活方式,乃至影响了整个社会的经济形态。如今,汽车产业正经历又一次蜕变,向着更加智能、更加节能的方向转型升级。

以史为镜,可以知兴替。一百多年前传统汽车制造企业的“淘金者”蜂拥而上,脱颖而出的寥寥无几。今天的新能源汽车行业也当是如此。绝大多数都在市场的自然选择中悄然退出历史的舞台。

无论是已经爆雷的博郡、赛麟、拜腾、奇点,还是终于度过资金链危机却仍未迎来盈亏平衡点的蔚来。制约造车新势力们最大的问题就是资金,资金紧张足以让任何高明的企业家束手无策。

事实上,新能源汽车领域面临的不仅是资金投入大的问题,更是资产周期长,技术难点多等各种挑战。根据各企业发布数据显示,2020年特斯拉汽车交付量多达50万辆,2021年第一季度交付量约18．5万辆,而同时期的蔚来、理想和小鹏较之相差甚远。

新能源汽车行业可能已累积一定泡沫，可能最后会浪费很多钱，且面临产能过剩。这番言论翻译下来是：新能源汽车行业的泡沫终将被挤掉，即那些热衷抢风口却实力不济的玩家将出局，只有极少数玩家能笑到最后。

综合以上信息，快手注册快手汽车的行为不一定就是要造车，因为这个行业竞争不比短视频小，希望这篇文章能给大家带来帮助！