天问一号顺利着陆火星 天问一号和祝融

5月15日，随着一阵欢呼声，我国进行首次火星勘探任务的飞行器天问一号着陆成功，我国首次火星探测任务工程总设计师张荣桥难掩激动，忍不住落泪。

他们为何如此激动，关于登陆火星探测，前苏联可谓是先驱者，但是前苏联探测器在登录火星到现在的时间里，共发射20多个探测器，但是成功率不足50%。最成功的当属美国，10次有9次成功。这次探测器的成功着陆代表我国是继美国后，第三大有能力让航天器着陆火星的国家。也正是因此，我国以后在火星勘探和计划上将有独自自主的能力。

这次天问一号的祝融的着陆从进入火星大气层到着陆仅用了9分钟，也正是这九分钟里，所有关注的人心提到了嗓子眼，从气动减速到悬停避障，再到缓速下降至着陆成功，每一个人都无比激动。要知道，飞行器在大气层下降速度达到了2万千米/小时，九分钟内飞行器要做到从2万千/小时降到0米/时，在这里无法用言语表达，只知道这段时间被称为“黑色分钟”。

虽然火星与月球的环境气压和密度方面都有很大的不同，但探测火星的方式与探测月球的方式基本类似。包括环绕探测、着陆探测、巡视探测、采样返回探测和载人登陆探测等五种。但是没几个国家能一次性探测完，所以天问一号的重量达到了5吨重，算是一个比较大体积和重量的探测器了。

天问一号携带的“祝融”号火星车的设计更是有意思，有着两个大大的眼睛，六只轮子，很是呆萌。另外由于上面说到这次勘测要完成多种任务，所以祝融为了满足工作需求，将其太阳帆做得比较大，而且有意思的是太阳帆由四块太阳能帆板组成，设计成了蝴蝶翅膀的形状，因此祝融也被人亲切的喻为“火星蝴蝶”。设计成这样的原因可能是方便收纳也可能是因为科学们的浪漫。

火星是紧邻地球的一颗类地行星，也是太阳系中被认为适宜人类居住的第二星球。人类通过对火星的探索活动，有助于理解火星气候环境，随着航天技术的进步，勘探了解火星将成为继月球之后的深空探测热点。