川藏铁路工期超10年 中国开建世界上最难建的铁路

近期一则川藏铁路工期超10年的新闻，引起了网友们的热议，号称基建狂魔的中国，为什么修建一条这样的铁路都需要那么长的工期呢？今天小编就和大家聊一聊川藏铁路的相关话题。

查询公开的资料显示，川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营；拉林段与成雅段于2014年12月开工建设；雅林段于2020年11月开工建设 。2018年12月28日，川藏铁路成雅段开通运营。

川藏铁路线路全长1838千米，设计速度120至200千米/小时。据了解，川藏铁路工程需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。川藏铁路集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征，跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，被称为“最难建的铁路”。川藏铁路由于沿线地形地质和气候条件复杂、生态环境脆弱，建设里程长，桥隧比例很高，工程难度极大，建设工期将超过10年。

报道称，今后交通建设仍将以西部地区为重点，尤其是乡村振兴重点帮扶县，进一步加大项目、资金的支持力度，加快补齐发展短板，加快推进铁路规划建设，加快国家高速公路待贯通路段、普通国道低等级路段等建设，加密西部地区机场，大力实施川藏铁路、西部陆海新通道、出疆入藏等综合运输大通道建设。

综合以上各种报道，我们可以看出，由于当地的自然环境比较恶劣，翻过江河凿穿大山，施工难度堪称世界上最大，因此导致川藏铁路的工期可能会超过十年，但是这一工程可以拉近边疆地区与内地的联系，非常利于当地经济的发展，虽然难度很大，但是这个工程非常必要！