保时捷Taycan最新消息曝出，未来可能会推双门和敞篷车型

继刚刚发布的Taycan Cross Turismo后，保时捷表示，还考虑继续在Taycan制造平台的基础上，推出双门版、敞篷版以及更低离地间隙的旅行版车型的可能。

保时捷高层人士表示，在技术层面上，Taycan的J1制造平台完全支持生产双门版、敞篷版等其他衍生车型的可能，至于未来保时捷是否会真的推出这些衍生车型，目前还不能给出肯定的答案。

针对Taycan其他衍生车型的量产可能，保时捷目前还在认真的评估之中，可以确定的是在技术层面，J1平台具有极高的通用性，因此完全没有问题，只是市场中的购买需求是否足以支撑量产计划，还需要保时捷认真调研。

taycan是保时捷旗下的第一款纯电动汽车，这是一款中大型轿跑车。

taycan有后驱版也有四驱版，四驱版中性能最强的车型是taycan turbo s。

这款车前桥和后桥的电动机总功率为560kw，总扭矩为1050牛米。

如此强大的动力可以让这款自重超过2.8吨的电动汽车在2.8秒内完成百公里加速。

并且taycan在后桥上还安装了一个2at变速箱，这个变速箱可以提高汽车的后段加速性能。

在底盘方面，taycan的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架的结构比较复杂，零部件数量比较多，所以多连杆悬架的成本也是比较高的。