货拉拉司机家属回应女孩跳车身亡 称确因偏航产生争执已死无对证

近日，23岁女孩殒命货拉拉搬家途中引发热议，如今货拉拉司机家属也回应了女孩跳车身亡事件，表示确因偏航产生争执，但目前已经死无对证，具体一起来了解一下吧。

随着“长沙女孩跳车身亡”一事的持续发酵，货拉拉司机家属也对此进行了回应，货拉拉司机家属表示：途中确因偏航产生争执，而司机在解释的时候语气也不太好，导致了女孩心里产生了恐惧，女孩跳车可能是想逃离，现在已经是死无对证，对货拉拉司机也很不利。

对于司机的偏航，货拉拉客服回应称，用户可以和司机协商行驶路线，如不走高速公路，并不需要完全按照APP导航行驶。

相较目前已相对规范的网约客运车，同城货运在监管上存在一定滞后性，无录音录像、可偏航、司机审核标准不一等成行业共性问题。例如，有平台不保证对司机身份、运输资质的真实性。

多平台允许乘客跟车，但多数无录音录像功能、无偏航情况时的处理机制；如货运服务过程出现问题，均强调平台仅提供居间服务，对于纠纷不负责任。

致命事故爆出的同时，货拉拉正加速在资本市场的脚步。今年1月，货拉拉获得15亿美元的F轮融资，投后估值高达100亿美元。此前，货拉拉已获得高瓴资本、红杉资本、顺为资本、清流资本等机构的多轮融资。

报道还称，货拉拉准备在今年下半年IPO，但F轮融资一个月后，货拉拉就被推上了舆论的浪尖，货拉拉平台对司机和车辆监管力度不足的问题，也因此凸显。

同城货运在2020年，一度俨然成为新的风口。除货拉拉外，滴滴也上线了货运业务，并在今年年初宣布完成15亿美元A轮融资。

货运平台满帮集团也获得了17亿美元融资，进入同城货运市场。但货拉拉事件，也为同城货运市场敲响了警钟，随着经济和资本产业结构的变化，行业已进入加速洗牌的过程。

物流行业专家表示，提高司机、行业、市场门槛将是未来的必然趋势，也是伴随行业洗牌的必然结果。