改完这些后让你的3系如虎添翼，可惜99%的车主都不知道

宝马3系是很多热爱驾驶的消费者的梦想之车。

3系自诞生之初就是为了驾驶乐趣而存在的。

即便你没有非常好的驾驶技术，开上一台宝马3系，你依然会体验到驾驶的乐趣。

在2019年11月，代号为g20和g28的第七代宝马3系正式上市。

第七代3系的国产版车型中有标准轴距和长轴距两个版本，标准轴距版车型的底盘代号为g20，长轴距版车型的底盘代号为g28。

新款3系上市后，销量自然不差，但是很多消费者买到3系后对这一代车型大失所望。

第七代3系为了迎合市场，车身尺寸更大，车内静谧性更好，底盘更软，驾驶乐趣和操控性与第六代车型相比都变差了。

在第七代3系上市后，第六代车型的二手行情还上涨了一波，很多消费者在看完七代3系车主的反馈后纷纷选择购买二手六代车型。

但是，第七代3系的操控真的有那么拉胯吗?其实不然。

在第七代3系上市后我第一时间预约了4s店的试驾，我开完之后最大的印象就是推头，底盘软。

但是第七代车型本质上是一款非常运动的汽车，只是一些外部的硬件脱了后腿。

推头大概率是因为第七代3系的国产版车型后桥没有配备防倾杆。

如果你购买了第七代3系，那么自己加一根防倾杆就可以解决这个问题。

并且底盘软也是可以解决的，只需要换一套绞牙避震就可以了。

如果再更换一套抓地力更好的轮胎，那么我相信这样的3系在赛道中会有不俗的表现。

宝马的确为了舒适性妥协了，但是宝马依然给了大家一副调校精良的底盘和优秀的动力总成。

第七代3系的2.0t发动机动力响应以及与变速箱的匹配都是同级别中数一数二的。

很多马力比3系大的车型下赛道也是很难战胜3系的。