小米又要造车了，这次是真的吗

小米这个品牌对于国内的大部分消费者并不陌生，可以说这家公司给手机行业带来了一场变革。

如果没有小米，那么我们如今就不可能用上价格便宜的大屏智能手机。

小米的入场使得智能手机行业竞争更加激烈，激烈竞争后的结果就是消费者可以用更低的价格买到配置更高的智能手机。

小米之所以能够降低成本，我个人认为是对供应链的深度把控。

时间来到2020年12月，网传小米将与比亚迪合作打造年轻人的第一辆汽车，至此小米造车的传闻就一直没有停下。

并且雷军也曾经两次去特斯拉公司的总部参观，并与马斯克交谈。

但是这就能够说明小米能够造车了吗?其实不然。

首先，造车是需要造车资质的，国内的大部分造车新势力都是没有造车资质的，例如大家熟悉的小鹏，蔚来等都是没有造车资质的。

既然没有造车资质那么市面上为何还有小鹏和蔚来的汽车呢，其实这种情况就只能找已经具备造车资质的汽车厂商代工生产了。

小鹏找的是海马替自己生产汽车，蔚来找的是江淮替自己生产汽车。

国内的造车新势力与特斯拉是没有办法比的。

特斯拉不仅有自己的整车制造工厂，还有自己的电池制造工厂。

特斯拉能够成功依靠的是不可复制的体系化管理和技术驱动下的产品逻辑，这可不是雷军去特斯拉工厂参观几次就可以学习来的。

并且造车是一项非常难的工程，如果不信可以翻开汽车工程的相关书籍看看汽车有几大系统，有多少部件。

造车不仅需要技术，更加需要经验和成熟的供应链。

从零开始造车需要投入的资金是难以想象的，并且困难也是难以想象的。