开思汽配完成2.5亿B3轮融资 已完成过多轮融资

说起汽车服务领域，相信大家对于开思汽配应该是不会太陌生的，现在开思汽配已经完成了B3轮融资，具体一起来了解一下吧。

8月23日，汽配交易平台开思汽配宣布，已完成超过2.5亿元的B3轮融资，此轮融资由沣源资本领投，上合资本跟投，老股东复星锐正、顺为资本持续追加投资。

开思汽配是一家汽配全车件 B2B 交易平台，致力于打造以数据驱动的全车件 B2B 交易平台，成立于 2015 年。

开思创始人兼 CEO 江永兴表示，此轮融资将主要用于全国市场的拓展与技术研发。未来公司将聚合更多优质的行业资源，共建开放、合作、共赢的汽车后市场产业互联网生态。

截至目前，开思汽配已进行过多轮融资：

2016年5月，开思汽配完成了金额为3000万元的Pre-A轮融资，由顺为资本领投。

2016年12月，开思汽配完成了金额为5000万元的A轮融资。

2017年10月，开思汽配完成了金额为1.5亿元的B1轮融资，由复星锐正领投。

2018年4月，开思汽配完成了金额为2.5亿元的B2轮融资，由复奇资本领投。

随着全球汽车保有量的不断增长，汽配市场需求不断扩大，中国汽车配件产业迎来快速发展，相关数据显示，到2019年，国内汽配市场规模预计将破5000亿元，年复合增速13.61%。在国内万亿车后市场规模中，汽配行业占比为三分之一。

目前，汽配行业的总体库存量在6000亿到7000亿的水平。

江永兴的想法是，让行业存量中比较优质的，能够加速流转，提升效率，盘活供应商的现有库存和资金。

江永兴认为，如果一开始就以自营的形式去做，即使5亿甚至10亿的库存，从杠杆的角度来说，远不足以撬动整个市场。

因此，相比于自营和半自营模式，开思的模式更轻。比如，在仓储方面，开思以供应商自身仓储体系为主，开思自建线下共享仓储为辅。

“开思更多是要发挥供应商差异化的优势，提高行业优质库存的周转效率、资金的利用效率。如果只是做同质化的事情的话，产业的升级是很难的。”

在江永兴看来，中国汽车后市场一个最大的问题是，产业链中局部优化，但全局可能是劣化或效率不高。